比亚迪“铁动力”能否经住市场考验--中国TNT论坛（bbs.chinalabs.com）

中国TNT论坛 8 TNT生活论坛 8 汽车论坛 8 比亚迪“铁动力”能否经住市场考验

发帖人

aoao

级别：城市猎人
积分：+1321
经验：2136
文章：712

登陆：206 次
注册：2006-11-9

	上一帖	下一帖	楼主

比亚迪“铁动力”能否经住市场考验 已阅2157次

（南京晨报）国际油价飞涨，燃油税实施在即，对于车主来讲油费的支出肯定会越来越高。面对能源稀缺的现实，环保、节能已成为各大汽车厂商之间的“较劲”的法宝，并逐步体现到了新能源和节能汽车的开发上。
国产双模混合动力引发关注
在2008车展上，比亚迪汽车携纯电动汽车e6高调参展，动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池，不会对环境造成任何危害。据了解，目前全球掌握双模混合动力电动技术的厂商只有通用、丰田、比亚迪三家企业，但通用和丰田的电动汽车一次充电只能行走２５公里，比亚迪称自主研发的“ET-POWER”的全球首创“铁动力电池”突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。
据比亚迪称，ET-power的特点是便宜、环保、高容量、寿命长、高安全性。ET-power似乎为高铁电池，但是它从没有承认自己是高铁电池。而且高铁电池目前还不能大规模生产投入使用，但比亚迪已经声称投入使用。
“铁电池”专利——比亚迪的“第8宗罪”
对于比亚迪提出的全球首创“铁动力电池”，有人提出质疑。后经过多方查证，所谓“铁电池”实际则是磷酸锂铁电池。“比亚迪公关部也承认‘铁电池’的学名就是磷酸锂铁电池”。同济大学汽车学院副院长李理光就透露过，“比亚迪的‘铁电池’就是磷酸铁锂电池，只是出于宣传上的需要，简称为‘铁电池’，实际上还是一种锂电池。”
国际上，有关磷酸锂铁的专利纠纷案正在全球进行，涉及德国、美国、加拿大甚至日本。磷酸锂铁电池专利无意间成了国与国之间的大战。目前这场国际官司不仅旷日持久，而且诉讼金额巨大，有加拿大政府撑腰的加拿大国家公共事业魁北克水力公司目前已向法院提出希望侵权公司给予其的损害赔偿费用，每家高达3.5亿~5亿美元，针对NTT则特别要求重惩，金额高达10亿美元！
从比亚迪官方网站上，以及中国专利库根本找不到比亚迪就铁电池而申请的专利。比亚迪铁电池双模混合汽车一旦上市，进入大规模商用是否会引发专利官司，这令人担忧。
比亚迪F6自上市以来，遭到了浙江经销商的集体“罢工”。汽车007周报在对此事件进行报道的时候，历数比亚迪“7宗罪”，包括厂家克扣返利，汽车质量不过关等等，而比亚迪电动车的专利问题也成为继“7宗罪”之后的又一宗罪。
“铁动力”任重而道远
双模混合动力汽车对于现阶段技术水平还是比较容易实现的。但如果不能量产，价格因素便会成为油电汽车发展的瓶颈。例如丰田普锐斯市场售价为28万左右，而现在一款中级车最低价格在15万左右，两者相差13万……
再看看纯电动车！假如充电站能够和加油站一样普及，假如电动汽车的电池可以做得足够小，假如电池的续航时间长，充电时间短……那么纯电动汽车的时代就真的到来了。但这仅仅是假如，目前电动车还受到技术、资金、政策、规模等诸多因素制约，以及令人头疼的专利问题。虽然我们应该为中国自主品牌企业的大胆和勇气而骄傲，但也绝不希望，中国的自主品牌企业是建立在抄袭和模仿的基础之上，并且大言不惭地硬把别人的东西说成是自己的。
所以从以上情形来看，电动汽车的路还相当漫长，时间和市场将会检验一切，我们拭目以待。